Jde o nejmodernější, a zároveň toho času nejrychlejší vlak na světě. Tyto super rychlé vlaky se pohybují prakticky ve vzduchu nad kolejnicemi. Místo kol mají jednotky zabudovány magnety, díky kterým se vagóny pohybují několik centimetrů nad podkladem. Tudíž zároveň chybí třecí síla mezi vlakem a kolejovou dráhou, což umožňuje dosažení nejvyšších rychlostí, a zároveň snížení provozních nákladů.
Ve srovnání s našimi vlaky navíc tyto jednotky nabízí mnohem větší pohodlí, byť naše novější soupravy jim už mohou alespoň konkurovat. Stále se ale hodně často na našich tratích setkáváme i se staršími modely vlaků, které už toho mají celkem hodně za sebou a jízda v nich není příliš komfortní.
Létající vlak
Vlak sice působí, že prakticky létá, byť to prakticky samozřejmě není pravda. Pyšní se titulem nejrychlejšího vlaku na světě, a to hlavně díky inovativní technologii, kterou využívá. Zároveň spotřebovává poměrně malé množství energie, takže představuje vizi budoucnosti směrem k rychlejší a ekonomicky levnější dopravě. Drobnou nevýhodou je nutnost stavět tratě pro tyto vlaky na mostech, případně v tunelech, což zvyšuje nákladovost provozu.
Chlouba pro Čínu
Čína tento div techniky představila ve městě Čcheng-tu v provincii S´-čchuan. Vědci u této příležitosti vybudovali trať, kde byly a budou prováděny testy v tomto úseku. Plánuje se zařadit tento vlak do provozu v rozmezí tří až deseti let. Pro Asii to není první vysokorychlostní trať, naopak si v rámci této kategorie udržuje přední příčky.
Zatímco v České republice vlaky jezdí v průměru rychlostí kolem 80 km/h, světové vysokorychlostní soupravy překonávají hravě hranici 400 km/h. Mezi průkopníky bylo Japonsko, které už v roce 1964 uvedlo do provozu první rychlovlaky, a to na trase Tokio–Ósaka. Například rekordní Shanghai Maglev, který dnes patří mezi nejznámější, dosáhne rychlosti až 431 km/h. O oněch 18 minutách z Prahy do Brna si tedy můžeme nechat zatím jenom zdát.
Nejrychlejší vlaky
Vysokorychlostní železnice dnes nalezneme nejen v Asii, ale po celém světě – od jihokorejského Korea Train Express (KTX) přes zmíněné japonské Shinkanseny až po tchajwanskou soupravu THSR 700T. Tyto stroje spojuje nejen rychlost, ale také přesnost, komfort a rovněž výjimečný pocit z hladké jízdy.
Zvláštní kapitolou je zmíněný šanghajský Maglev – jediný komerčně provozovaný magneticky levitující vlak na světě. Vzdálenost 43 kilometrů urazí za pouhých sedm minut, jízdenka přitom vyjde pouze několik dolarů. Spojuje letiště Pudong se stanicí Longyang Road, a přímo zde se nachází i muzeum šanghajských rychlovlaků, kde se návštěvníci mohou dozvědět vše o fascinující technologii magnetické levitace.
Kromě technických parametrů však tyto vlaky představují i výrazný posun v oblasti pohodlí cestování. Moderní soupravy jsou navrženy tak, aby minimalizovaly co možná veškerý hluk i vibrace, díky čemuž je jízda nezvykle klidná a pohodlná zároveň, a to i při extrémních rychlostech. Interiéry jsou vybaveny prostornými sedadly, kvalitním osvětlením, bezplatným připojením k internetu či samozřejmou možností občerstvení přímo na palubě.
Vysokorychlostní vlaky jsou stejně jako kdysi parní stroj nejen symbolem technologického pokroku, ale také příkladem toho, jak může vypadat budoucnost rychlé, tiché a navíc ekologické dopravy.
Zdroj: 100+1
