Dvojmost, který píše historii
Na první pohled běžný most přes hluboké údolí Želivky ukrývá jeden z nejzajímavějších technických příběhů českého stavitelství. Vojslavický most, dokončený v roce 1950, vznikl původně jako součást Hitlerovy dálnice, takzvané Reichsautobahn Wien – Breslau, která se měla stát hlavní tepnou mezi Vídní a Vratislaví. Po válce však zůstaly pouze betonové oblouky a nedokončené úseky. Teprve po několika letech rozhodla československá vláda, že využije alespoň část původních konstrukcí a novou dálnici vystaví na stejném místě.
A právě tehdy vznikl zázrak inženýrství, který nemá ve světě obdoby. Nová dálnice D1 byla vybudována přímo nad původním mostem, který zůstal zachován. Dnes tak přes údolí vedou dva mosty nad sebou. Ten spodní, z roku 1950, a horní, moderní ze 70. let. Dvě generace mostního stavitelství v jednom pohledu.
Z výšky je vidět, jak se spodní oblouky klikatí v zeleném údolí, zatímco nad nimi hučí auta a kamiony. Vojslavický dvojmost je dnes chráněnou technickou památkou, kterou navštěvují inženýři i fotografové z celé Evropy. V okolí jsou přístupové cesty, odkud se dá bezpečně pozorovat konstrukce obou mostů – ideální zastávka při cestě po D1 mezi Pelhřimovem a Humpolcem.
Most, který nikdy nesloužil
Jen o několik kilometrů dál se nachází další unikát, i když už mnohem zapomenutější. Borovský most měl být původně součástí stejné dálnice jako Vojslavice. Stavba začala v roce 1939, ale s příchodem války byla přerušena a po jejím konci už nikdy nepokračovala. Když se v 70. letech začala budovat přehrada Švihov, která dnes zásobuje pitnou vodou Prahu, bylo rozhodnuto, že most zůstane stát, i když skončí pod vodou.
Dnes je Borovský most z větší části zatopený, jeho betonové oblouky ale stále ční nad hladinou a v suchých letech se dají zahlédnout v celé své kráse. Jeho rozpětí činí více než 100 metrů a i přes to, že nikdy nesloužil, se stal symbolem přerušené historie a neuskutečněných plánů. Stojí na místě, kde měla kdysi vést první česká dálnice.
Na přístup k mostu platí přísná pravidla, protože se nachází v ochranném pásmu vodního zdroje, ale z vyhlídek v okolí obcí Borovsko a Sedlice lze část konstrukce spatřit. Odborníci jej označují za “most do nikam“ a dokonce i potápěči zkoumají, jak se konstrukce zachovala pod hladinou více než čtyřicet let.
Příběh dálnice, která předběhla dobu
Oba mosty spojuje společná historie. Byly součástí plánů na moderní dálnici, která měla být hotová už v první polovině 40. let. Jenže válka, změna režimů a později nová koncepce dopravy způsobily, že se z původního projektu stala mozaika nedokončených staveb.
Zatímco Vojslavický most žije dál a je součástí provozu, Borovský most se proměnil v tichou připomínku minulosti. Když projíždíte po D1, je těžké uvěřit, že pod vámi a kolem vás stojí díla, která vznikala už před více než osmdesáti lety.
Na Vysočině tak vznikl jedinečný kus technické historie, který spojuje generace stavitelů i epochy politických změn. A pro ty, kdo mají chuť objevovat, nabízí možnost vidět, jak se dějiny dokážou propsat i do betonu.
Zdroje: wikipedia.cz, kudyznudy.cz, npu.cz, mosty-tunely.cz
