Kdysi hrdé soupravy ICE se pro mnoho pravidelných cestujících staly symbolem frustrace. Vlivem dekád podinvestování, zastaralé bezpečnostní techniky i rozsáhlým opravám hlavních koridorů, kleska spolehlivost dálkových vlaků na historické dno. Naproti tomu i v Africe dnes existuje moderní rychlovlaky, které jezdí ve srovnání s Deutsche Bahn až překvapivě spolehlivě.
Dekády zanedbávání si vybírají svou daň
Když se podíváme na aktuální ukazatele dochvilnosti, zjistíme, že situace v Německu je nejhorší za několik let. Pro představu – podle údajů z prosince roku 2025 dosahuje dochvilnost u dálkové dopravy v Německu pouhých 61,7 %, což je tristní. A v rámci metodiky DB se touto dochvilností označuje stav, kdy vlak přijel včas nebo o méně než 6 minut později.
Když se na to podíváme ryze z praktického hlediska, znamená to, že jen asi 6 z 10 vlaků zvládne přijet na čas. A pokud se chystáte přestupovat, znamená to, že budete potřebovat opravdu dostatečnou rezervu.
Existuje více různých důvodů, proč Deutsche Bahn čelí aktuální krizi. Jednou z hlavních příčin jsou ale bezpochyby roky zanedbávání vlakové dopravy. Zatímco sousední Švýcarsko nebo Rakousko do železnic poměrně masivně investovalo, Německo se soustředilo primárně na dopravu silniční. A když k tomu přidáte poměrně zdlouhavé procesy zahrnující čekání na schvalování, plánování a další faktory, je pro problémy zaděláno.
Aktuálně tento skluz Německo vehementně dohání, a tak na mnoha místech čekají výluky i uzavírky klíčových úseku.
Deutsche Bahn válcují i africké země
Celá statistika je o to bolestivější, že některé africké země už v současnosti mají rychlejší a spolehlivější Německo. Příkladem je Maroko, které provozuje své rychlovlaky Al Boraq, které spojují Tanger na samotném severu země s Rabatem a Casablancou, což jsou turisticky velmi populární destinace.
Vlaky už teď běžně dosahují rychlosti kolem 300 kilometrů v hodině a co je zajímavější, jezdí přesně a včas. Kolem roku 2030 navíc Maroko plánuje prodloužení trasy až do metropolitní Marakéše. Svou roli v tom samozřejmě hraje plánované Mistrovství světa ve fotbale, které Maroko v roce 2030 hostí spolu se Španělskem a Portugalskem. I přesto je však srovnání pro Německo velmi zdrcující.
Co to znamená pro české turisty?
Pokud se do Německa vlakem v nejbližší době chystáte, zapomeňte na těsné přestupy. Z vlastní zkušenosti doporučujeme si (v závislosti na délce trasy) dát na přestup alespoň hodinu a pokud to jde, kupte si flexibilní lístek pro případ delšího zpoždění.
Nezapomeňte si také rezervovat místenky, protože některé spoje bývají poměrně přeplněné. Pro někoho mohou být příjemnější volbou dálkové autobusy, protože například FlixBus jezdí za velmi příjemné ceny a dálkové spoje poměrně dobře pokrývá.
Když už se rozhodnete pro vlak, stáhněte si alespoň aplikace DB Navigator, kde budete mít po ruce jízdenky i informace o aktuálním stavu vámi vybraného vlaku. Aktuální situace je sice poměrně špatná, ale plány pro brzkou budoucnost jsou velmi optimistické, a tak nezbývá než doufat, že se plánované úpravy povede včas realizovat a německé vlaky budou přesné jako hodinky.
Použité zdroje: Deutsche Bahn, CPG
